โดยปกติแล้วการเกิดเสียงจากการเบรก เกิดจากการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์เบรกในขณะที่เบรกทำงาน เช่น คาลิปเปอร์ สปริงเบรก ชุดลูกสูบ ผ้าเบรก และจานเบรก เป็นต้น เมื่อมีชิ้นส่วนที่มีการสั่นสะเทือนมากๆ ก็จะทำให้เกิดเสียงดังในขณะเบรก
สาเหตุ
1. ความไม่สมบูรณ์ของชุดอุปกรณ์เบรกส่วนต่างๆ
2. การประกอบติดตั้งที่ผิดขั้นตอน
แนวทางการแก้ไขปัญหา
1. ในกรณีที่ทำการเปลี่ยนผ้าเบรกชุดใหม่ต้องมีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของชุดเบรกทั้งหมดก่อนติดตั้ง
2. ประกอบติดตั้งผ้าเบรกอย่างถูกวิธีการ
ในกรณีผ้าเบรก Primo ได้มีการออกแบบให้มีการป้องกันการเกิดเสียงเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งในด้านของสูตรการผลิต และมีแผ่นชิมซับเสียง ติดตั้งมาให้อย่างสมบูรณ์แล้ว ทำให้สามารถลดการเกิดเสียงเบรกที่มาจากตัวผ้าเบรกได้เป็นอย่างดี
ในช่วงเช้า จะมีความชื้นสะสมสูงมากที่ผิวหน้าผ้าเบรกและจานเบรก อันจะทำให้เกิดความไม่สมบูรณ์ของการจับกันระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกในช่วงแรกของการใช้งาน
สาเหตุ
ความชื้นสะสมประกอบกับการเคลื่อนตัวของชุดเบรกไม่สมบูรณ์ เช่น มีความฝืด เกิดการเสื่อมในอุปกรณ์บางชิ้น เช่น ลูกยางต่างๆ ก็จะเป็นสาเหตุของการเกิดเสียงในการใช้งานช่วงเช้าได้
แนวทางการแก้ไขปัญหา
เบื้องต้นให้ทำการทดลองแตะเบรกหลายๆครั้ง เพื่อไล่ความชิ้นที่มีอยู่ที่ผิวหน้าผ้าเบรกและจานเบรก จากนั้นสังเกตว่าเสียงเบรกหายไปหรือไม่ หากเสียงเบรกหายไปก็แสดงว่ามีความฝืดที่อุปกรณ์เบรกบ้างเล็กน้อยควรทำการหล่อลื่น หากเสียงเบรกยังไม่หายไป ควรตรวจสอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในระบบเบรกอย่างละเอียด
ในกรณีที่มีการแตะเบรกเบาๆ แรงกระทำที่เกิดจากการเบรกก็จะน้อยลงไปด้วย ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบเบรกได้ง่าย
สาเหตุ
1. หากมีชิ้นส่วนในระบบเบรกที่หลวมมากกว่าปกติก็จะเป็นแหล่งที่ทำให้เกิดเสียงเบรกได้
2. ในทางกลับกันหากมีการเคลื่อนที่ของแกนสไลด์หรือลูกสูบเบรกที่ไม่ดี หรือมีการติดขัดจะทำให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกไม่สมบูรณ์ ก็จะทำให้เกิดเสียงเบรกได้เช่นกัน
แนวทางการแก้ไขปัญหา
ให้ทำการตรวจสอบและแก้ไขความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ที่มีการเคลื่อนที่ เช่น แกนสไลด์ ชุดสปริงเบรก ลูกสูบเบรก การเคลื่อนที่ของผ้าเบรก สภาพผิวหน้าผ้าเบรกและจานเบรก เป็นต้น
เสียงที่เกิดขณะค่อยๆ ปล่อยเบรก มาจากการสั่นสะเทือน โดยที่ชุดเบรกสร้างแรงเสียดทานต่อกันเป็นจังหวะ ไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่เราปล่อยเบรก ถึงแม้จะปล่อยแป้นเบรกจนเกือบสุดแล้ว ก็ยังคงมีแรงเสียดทานกันระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกเกิดการจับกันเป็นจังหวะ
สาเหตุ
1. การสร้างฟิล์ม, การถ่ายเทฟิล์มระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก เกิดขึ้นอย่างไม่สมบูรณ์
2. การเคลื่อนตัวของชุดเบรกมีการติดขัดในบางตำแหน่ง ทำให้มีการคืนตัวที่ไม่สมบูรณ์ เช่น การคืนกลับของน้ำมันเบรก , การคืนกลับของคาลิปเปอร์ , การคืนกลับของผ้าเบรก
3. ความสมบูรณ์ของจานเบรก เช่น จานเบรกเกิดการบิดตัว คดงอ หรือไม่เรียบ เป็นต้น
แนวทางการแก้ไขปัญหา
1. ทำการปรับหน้าผ้าเบรกและจานเบรกพร้อมทั้งรันอินใหม่ให้สมบูรณ์
2. ทำการปรับปรุงชุดอุปกรณ์เบรกให้มีการเคลื่อนตัวที่ดี
Brake pads bedding in
การรันอินผ้าเบรกอย่างถูกวิธีจะทำให้การถ่ายเทฟิล์มระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์
1. ตรวจสอบความพร้อมของระบบเบรกก่อนทำการรันอิน
2. เบรกชะลอความเร็วรถ ด้วยแรงกดเบรกปานกลาง ที่ความเร็วประมาณ 80 km/h ให้ลดลงมาที่ 30 km/h
3. ทำซ้ำจนเกิดฟิล์มเคลือบอย่างสม่ำเสมอจนทั่วผิวจานเบรก ( โดยทั่วไป ประมาณ5-10ครั้ง )
หลักการ รันอินผ้าเบรกใหม่เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพเบรกสูงสุด
1. ปรับสภาพความพร้อมของหน้าผ้าเบรก :: ให้ผิวหน้าผ้าเบรกพร้อมใช้งาน
2. ปรับสภาพผิว ระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก :: ให้ผิวหน้าผ้าเบรกแนบสนิทกับผิวจานเบรก
3. ถ่ายเทฟิล์ม จากผ้าเบรกไปสู่จานเบรก :: ให้เกิดฟิล์มเคลือบที่ผิวจานเบรก